算作德系豪华代表品牌的良马此前曾高调宣讲退出价钱战，不外似乎“打脸”来得很快，在8月的销售中，良马仅售出了34846辆新车，比拟旧年统计大幅下落42%，近乎“腰斩”的弘扬让良马对完毕2024年的销量倡导充满了担忧，因此近期各地4S店又开动对多款车型进行了调价，难谈良马要重返价钱战？

从车型的调价力度来看，良马iX1面前扣头价18.88万起，i3扣头价20.88万起，而iX3的扣头价25.18万起，同期即便旗舰级轿车i7也难逃调价荣幸，把柄懂车帝数据暴露，携带价145.9万的i7 xDrive60L M证明套装版刻下的经销商报价仅有90.38万，降幅高达55.5万，这在豪华车市集竟然算是荒凉。

由于此前的部分良马门店赔本严重，在7月良马也声称计较推出价钱战，以期减少销量来自若价钱，不外从近期的销售弘扬来看，似乎这个计谋并未见效，天然价钱稳住了，但销量下滑更严重，这反而让良马堕入了愈加被迫的形态，要是不时放任这么的下滑情状，那2024年的全年倡导大略率无法完成，因此良马也不得不再行注视其价钱计谋。

值得一提的是，良马在退出价钱战的这段时候里，国居品牌已经在进行高强度的内卷，这也加大了良马后期重返价钱战的难度，一方面再度进行价钱调降对整车品牌价值会带来较大影响，以致会对后期整车保值率会带来影响。另一方面，要是再度收复降价，对良马自身的盈利将进一步带来抑遏，国内4S店赔本的情况将进一步加重，由此可见，良马刻下念念要重返价钱战，需要较多的勇气。

但良马在国内确立的永远豪华品牌形象对其回来也有所匡助，把柄媒体的实店拜谒，在车型价钱进行下调后，不少消耗者关于降价后的车型又收复了浓厚的兴致，另一方面，良马的竞争敌手奥迪和疾驰王人迎来了新车换代期，此时良马重返价钱战将恰恰卡在竞品的新老轮流期，此时价钱的调降关于后期销量将带来不小的刺激。

另外，要是后期良马的销量能依期收复，也将改善4S店的盈亏情状，毕竟关于国内经销商而言，委果靠卖车收成的毕竟是少数，从主机厂拿货后在当今的售价下很难挣钱，因此大部分4S店的盈利源流于后期的注重和维修，此前在良马退出价钱战后销量便出现了大幅下滑，这让4S店的后期收入雷同出现了较大影响。

而更进击的是，在国居品牌凭借新动力化完毕弯谈超车后，要是良马透顶退出内卷化竞争，其品牌竞争力将抓续弱化，而良马品牌自己也大略率在国内市集将被边际化，即便良马念念保抓较高的单车盈利，但销量的缺失以及边界化的丧失，将带来集团更大幅度的赔本。

总结：

这次良马重返价钱战不错看作念是品牌对前期“试错”后的革新，在再行意志到国内汽车市集的竞争近况以及均衡利润和销量后，良马最终接管重返“价钱战”，不外这天然能短期提振品牌销量买球下单平台，但也并非长久之计，良马要念念不时在国内保抓较强的竞争力，加快智能化和电气化转型，并快速完毕边界化才是要道，不知谈你怎么看待良马重返价钱战呢？