200 米高空、一根扁带、横跨黄河……这不是电影殊效买球下单平台，而是中国高空扁带通达史上又一次载入史书的突破。

6 月 2 日，亚洲高空扁带第一东说念主、吉尼斯寰球记录保持者，亦然瑶光 C-DM 车主施海林在黄河上方架起一条长 569 米、宽仅 2 厘米的高空扁带，用脚步向上黄河。这是继汽车、摩托车飞跃黄河后，第一次以高空扁带容颜向上黄河两岸，刷新了其本东说念主保持的亚洲最长高空扁带行走记录。央视新闻、中国海外电视台全程直播报说念，「超小众的跨黄河款式」等话题登上热搜，不仅让更多东说念主选藏到高空扁带这项极限通达，更让寰球见证了施海林对自我的挑战，以及东说念主类关于当然极限的探索。算作星途瑶光 C-DM 车主，施海林在此次对极限的探索中，仍是选择了星途瑶光 C-DM 算作横跨黄河最值得信托的「搭档」：用 1 台瑶光 C-DM 算作锚点固定牵引扁带，另一端在岸边固定。这不是星途瑶光 C-DM 第一次出当今极限通达中了。前不久，星途瑶光 C-DM 追随郊野生涯行家埃德·斯塔福德穿越雪境损失谷，号称汽车界的「红牛」。要作念汽车界的「红牛」，总需重心儿硬核实力。

两个勇敢者的无声衔尾

高空扁带不错说是一项「胆大心小」的极限通达：既锻练高空行走的勇气和均衡手段，更锻练东说念主与扁带、车辆，以致与大当然的衔尾。6 月 2 日本日，风势苍劲，导致扁带扭捏不定，下雨让扁带容易打滑，行走的每一步齐需颠倒精确与专注。在这种情况下，车辆牵引扁带时力的大小波动、车在岸边滑动等轻飘等外界影响，齐可能导致挑战者失去均衡跌落扁带。而黄河岸边的悬崖上地形不吉，又给开动中、正在牵引扁带的瑶光 C-DM 加多了一份难度，要在复杂的地形下保证自己的安全和踏实。不错说高空扁带向上黄河，不仅是对东说念主的挑战，亦然对车的挑战：车辆输出的能源既要稳，也要准。好在，星途瑶光 C-DM 对家具和性能的严苛追求使它接受住了此次锻练。算作一辆高端混动 SUV，星途瑶光 C-DM 搭载 M3X 超混平台第四代全域专混时刻，从发动机、变速器到底盘、电板实足是混动专属配备，三挡 DHT 混动专用变速箱传动遵守 97.6%，三合一电四驱车型最大总功率达到 445kW，最大总扭矩达到 915 N·m。同期，瑶光 C-DM 领受了智能化适度模块，能精确适度车辆的能源输出，在平地、泥地、越野等不同路况下齐能应酬自由。针对极限通达中最选藏的安全层面，瑶光 C-DM 通过打造「笼式吸能天际舱」给安全和踏实性提供最强保证。「笼式天际舱」由热成型双座椅横梁与 B 柱形成 B 环，与 C 环、D 环等 10 个环状结构环组成，为侧碰、侧柱碰提供满盈的搭救。同期，成绩于 B 柱领受最高 1500Mpa 的 TRB 时刻，门槛区域领受私有竹节吸能结构，完了侧碰吸能加多 10%的加强恶果。与此同期，瑶光 C-DM 不仅顾问到用户对能源和安全性的需求，也兼顾了肤浅驾驶时对风景性的要求。瑶光 C-DM 期骗飞鱼超感底盘和 CDC 电磁吊挂，实时收集路面、车身及车轮动态数据，实时主动调遣吊挂阻尼，缩短 30%以上的路面振动，这保证了肤浅行驶的风景性，让能源与风景并不矛盾。

极限，教师可靠的最高门径

一直以来，汽车关于极限有着执着的追求：极限续航挑战、极限碰撞测试、极寒测试等等，比较与冗长乏味的科技参数，极限场景似乎更能讲授一辆车硬核实力的范畴在那处，也更能讲授一辆车关于不同场景的掌控才气。淌若说果真场景的驾驶是教师一辆车可靠的唯独门径，那极限场景即是教师可靠性的最高门径。正因如斯，星途瑶光 C-DM 执着地在极限中教师我方。除了此次「扁带横跨黄河」的挑战，咱们还在多项极限挑战中看到星途瑶光 C-DM 的影子：「-30°C 极寒高速南北长续航测试」中，1200km 的远程行驶教师的不仅是一款混动车型在极寒条目下的续航才气，更是濒临雪地、泥地、越野等不同复杂路况的应酬才气；「过刀山底盘撞击挑战」，用连续 3 次对电板包撞击后「不冒烟、不漏液、不浸水」的测试，让寰球看到星途瑶光 C-DM 搭载的宁德时间 M3P 混动专用电板的安全性，减少开车时不贯注剐到底盘变成的动怒风险；「与探险家德爷勇闯雪境损失谷」的挑战中，为期三天的极限生涯与穿越之旅，让寰球看到瑶光 C-DM 踏实且苍劲的能源输出，为探险提供纷至踏来的能源搭救。此次高空扁带横跨黄河挑战，不仅让咱们看到星途瑶光 C-DM 在复杂说念路下精确的能源输出才气和踏实性，更让咱们看到了两个勇者间的惺惺惜惺惺和解析衔尾。关于施海林来说，「挑战」二字是他的东说念主生底色。往日几年里，施海林的高空扁带挑战一齐从高空吊车到热气球，从向上黔江大峡谷到横跨黄河，连接地蹧蹋记录来挑战未知、超越自我。这种自我挑战的精神内核，与星途瑶光 C-DM 在一次次挑战中探索我方的极限殊途同归。恰是因为领有相同的挑战精神，让施海林选择成为星途瑶光 C-DM 车主；也恰是算作车主，旦夕共处下施海林对瑶光 C-DM 的品性和性能更有信心，让他在横跨黄河的世纪挑战中，选择瑶光 C-DM 算作我方最值得信托的搭档，一齐去探索未知的可能性，在黄河上刷新历史。虽然，这些挑战的前提齐需要过硬的家具力。算作一款全球化车型，星途瑶光 C-DM 资格过中东沙漠公路高达 57° 炎暑、漠河冬天低至 -40° 的极寒、印尼高湿度高达 75% 的湿度、南好意思大坡说念海拔高达 1500m 的高海拔的锻练。这些极点的场景使得瑶光 C-DM 更需要用高出行业门径的高门径、严要求来打磨家具，来连接挑战时刻的极限。相应地，这些针对极限场景的挑战，也让星途瑶光 C-DM 在肤浅使用时，能作念到全场景 0 急躁。

终末

1997 年买球下单平台，一代亚洲飞东说念主柯受良开车飞跃黄河，当年追随他完成挑战的是一辆三菱LANCER EVOLUTIONIVRS；2024年，亚洲高空扁带第一东说念主施海林横跨黄河，一齐完成挑战的伙伴是星途瑶光 C-DM 。飞跃黄河和扁带横跨黄河的通达属性不同，然则相同需要对能源踏实、精确地把执，以及敢于挑战的精神。不同的是，跟着国内汽车水平的擢升，咱们在越来越多极限通达中看到像星途瑶光 C-DM 这么的国产汽车存在的身影，它们不仅在参与挑战极限，更是在极限挑战自我，挑战中国汽车的极限。