2024年关于国内一众结伴品牌而言宛如“隆冬”，但关于以当代和起亚为代表的韩系品牌来说算得上“苦寒”——堂堂世界第三的车企，本年上半年在国内只卖了13.4万辆，同比下落18.5%买球下单平台，市集份额只剩下轸恤的1.4%。很彰着，韩系品牌还是到了最危境的时刻。

提及韩系品牌，之前在国内曾经景观过，北京当代之前就有过年销百万的成绩，起亚初代K5那亦然火爆世界，销量上也能跟日系雅阁、凯好意思瑞、天籁掰掰手腕。但其后，韩系车似乎有些“坐享其功”，N代同堂销售，热销车型迟迟不更新，时刻阉割，归偶合东西基本上都舍不得给到国内破钞者，再加上豪爽降价导致二手市集价钱坍塌，韩系车如今在国内市集也就剩下性价比了。

虽说前段时刻，当代把N品牌引入国内，并打出了全球最低的价，胜利收货了一波好感。但透露性能产物终究如故小众，要思让品牌重回正轨，如故需要在主流市集有硬货才行。岁首投放的起亚KV5天然不差，但如故差点有趣有趣，而索纳塔、伊兰特还陷在“卷价钱”的旋涡里，是以，整个韩系车的但愿臆想就会放在行将在成都车展上认真上市的全新胜达身上。

其实全新胜达早在本年的北京车展上就还是跟国内用户们见过面，看过实车的小伙伴们都以为方正直正的全新胜达颇有些路虎揽胜的影子。说真的，小米SU7的胜利就诠释了，一个帅气的颜值等于破钞者购车的第一要素。你还别说，方盒子造型的SUV如今在国内还确切吃香，从低廉的宝骏悦野、iCAR03,到中端的坦克300、捷途旅行者，哪怕是高端的仰望U8、路虎揽胜这些，都在各自的细分市集里卖得还可以。是以，如斯像路虎揽胜的全新胜达，其着实神志上如故有诱惑力的。

除了外不雅，国东谈主最敬重的尺寸和空间上，全新胜达在尺寸上如故有所增长，4米8的车长，2米8的轴距，有5,6,7座三种布局，很彰着这等于跟理思L、问界M去抢市集的家用奶爸SUV。但要思在国内市集逆袭，还得看价钱。

现金胜达差未几是20-27万的官方售价，但说真话，品牌影响力大不如前的韩系要是还按照这个价钱卖，那大都如故GG。毕竟20万以上的奶爸市集，不啻有如日中天的理思L6，问界M7，还有曾经的霸主丰田汉兰达、尺寸更大的各人揽巡、揽境，这些竞品里要智驾有智驾，要悠然有悠然，要品牌也有品牌，哪一个都不是省油的灯。更况且，在20万内，现时还有风神奕派eπ008、瑞虎9、传祺GS8这么的国产铁汉，竞争着实是太热烈了。

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但我估摸着，按照本年当代给索纳塔定个13万起，给伊兰特N定个25万起，韩国东谈主大都也会给胜达定一个全球最廉价。那我果敢猜想下，要是说低配16.98万起，高配22.98万的话，这么的价钱如故有成本跟那些紧凑级SUV一较上下。

毕竟要是是17万傍边起售的话，全新胜达的敌手就会形成低一级别的紧凑级SUV，这么一来，最初全新胜达门径中型SUV的尺寸，都备会比本田C-RV、各人途不雅L Pro那种紧凑级SUV更广阔。而要是靠近像奕派eπ008、瑞虎9、传祺GS8这些国产物牌时，全新胜达可能在建树和智能化方面不足它们，但当代好赖是个世界第三的国外品牌，在二三线城市的招供度如故会比国产物牌高一些。

总体来看买球下单平台，天然有过低潮，但当代&起亚集团毕竟是家伟业大的全球第三，天然不肯意毁灭中国这个全球第一体量的“大蛋糕”。只不外现如今的中国品牌还是不再是夙昔的“吴下阿蒙”，预备、时刻、配套、供应链……中国品牌都有可以跟世界铁汉掰手腕的实力。是以，要是真如我预料的那样，17万傍边的起售价，你们会昂扬接管全新胜达？如故会去选购咱中国品牌呢？