比较于批发量，零卖量更能反馈出来商场的反应。

5月份数据出炉，乘联会发布了两组热切的数据，一组是中国品牌的商场占有率，另一组是新能源车的商场占有率。

01 合伙车举步维艰

中国品牌在5月份，商场零卖量为98万台，同比增幅跳动12%，环比增幅也来到了12%，零卖份额占有率达到了57.6%。

比较于昨年同时，中国品牌的商场占有率升迁了7.3%，中国品牌正在以一个极快的速率在篡夺合伙车的细分商场。

合伙车的商场份额在快速下滑，其实从昨年年底驱动，买合伙车的东说念主就也曾成为了少数派，丰田、各人、本田、日产等品牌的细分商场占有率下滑的畸形快。

一方面，合伙车的家具力依然是传统格调，科技、自动化、智能化的发达不够强势，而且具有一定的溢价空间，关于也曾厌倦合伙车的用户来说，传统的外资品牌也曾不是最优选。

另一方面，自主品牌的发达力比较强势，10万级的电动化家具，植入了电驱、智能、科技感，而且将油耗压榨到了一个极低的水平。

关于用户来说，自主品牌和外资品牌的差距越来越小，以致在一些感知力较强的家具上，10万级的自主品牌也曾在概括蛊卦力上，不落下风。

本年以来，合伙车发起了降价战略，不少车型的销售价也曾和指令价有着跳动20%的差距，用开释利润的神志来换消释量，是本年乃至改日两年合伙车的生计战略之一。

02 电动化也曾成为主旋律

5月份的乘用车零卖量为172.3万，其中新能源车型的零卖为80.4万台，新能源车型的占有率接近47%， 新能源车正在以每个月1%的速率蚕食着传统燃油车商场。

值得一提的是，PHEV车型的商场零卖量接近31万，占有率达到了18%，增速畸形快。

因为PHEV车型家具线的完善，价钱的调节，以及用户耗尽处所的微调，越来越多东说念主从燃油车转向了PHEV商场。

电机、电板、内燃机的能源系统，既会带来更好的驾驶感受，更平顺、更舒服、更快，而且油耗也比传统内燃机下调了40%至少。

用户的感知力很强。

而且，PHEV家具莫得EV家具的续航、充电、安全恐忧，内燃机的出现大大强化了器具属性，关于好多耗尽者来说，这是值得相信的伙伴。

追念：

电动化一定是趋势，而中国品牌在这个板块中饰演着热切的变装，10万级商场用户要的是电驱化带来的经济、实用价值，20万级商场需要植入科技感，30万级商场需要植入自动化。

彰着，这些家具点齐是外资品牌短期间内无法完成的，是以关于行业来说，中国品牌领有很高大的发展空间，这亦然外资品牌短期内不会反扑的热切原因。